第一千六百四十章 卖身葬父？ (第1/2页)

所以，这次刘磊这次还是蛮重视的，不然也不可能在腾飞大酒店最顶层的8楼单独开一个贵宾包厢，要知道这个位置的包厢可不是单纯的花钱就能订下的。
　　
　　当然了，刘磊还能摆出更大的场面，只不过觉得没啥太大的必要，毕竟程峰的咖位摆在那儿呢，一家快递公司的老总，国内同类型的有好几个，全都加起来也赶不上中国腾飞集团的一个零头，所以一般般能过得去就可以了。
　　
　　然而刘磊自己亮出的牌面儿不高不低，恰到好处，可在程峰那里确实受宠若惊。
　　
　　要知道他此次坐镇星洲不为别的，就是为了乘风航空货运公司的货机租赁和飞行员培训。
　　
　　自打国内电商迅速崛起之后，对于快递的需求可谓是与日俱增，然而国内诸多快递公司除了竞争服务意识外，最关键的还是在投送的时效性上，航空运输显然在这方面有着无可匹敌的高效。
　　
　　就如同美国的联邦快递，旗下拥有一百多架大型货运飞机，可以在48小时内抵达全球任意一个地区。
　　
　　反观国内，同样的48小时却无法覆盖国内的所有省份，正是看到这个差距，各家快递公司可谓是八仙过海各显神通。
　　
　　比如说京城的强哥，就在全国各地的枢纽城市搞重资产的仓储中心，以此覆盖相应的区域，客户一旦下单，就从就近的仓储中心调配货运，实现48小时内送货上门。
　　
　　这样做的好处是真的可以做到高效快速的货品送达，然而弊端也很明显，那就是仓储中心的建设需要海量的资金，很容导致企业资金链跟不上而直接扑街。
　　
　　不说别的，瞧瞧强哥三天两头就往雪绒花投资管理公司跑就知道，这货是又缺钱了，急需雪姐给他雪中送炭。
　　
　　还有就是三通一达，这几家没有强哥那么豪横，搞什么重资产配置，于是另辟蹊径，与各大航空公司签署协议，租用各大航空公司空置的飞机货舱空位。
　　
　　要知道无论是货机还是客机，货舱总有装不满的时候，航空公司空着也是空着，还不如打包租给快递公司，赚一波额外收入。
　　
　　好处是成本低廉，操作简单；可弊端同样无法避免，那就是不确定性太大，一旦航空公司货仓被占满，或是有紧急任务无法提供，三通一达也只能干瞪眼，没办法。
　　
　　程峰虽然喜欢搞些投机取巧的小动作，但在经营方面还是很上心的，他对比了京城强哥和三通一达的做法，并结合美国联邦快递的实际案例做比较分析，最后得出结论，乘风快递要走就得走美国联邦快递的路子。
　　
　　原因很简单，乘风快递是一家开放式的快递公司，与京城强哥那种捆绑自家电商平台不同，乘风快递的业务既多且杂，无法明确备货和分类，这就导致其无法进行仓储中心的建设。
　　
　　与此同时，乘风快递主打包裹的安全、高效，所以航空公司货舱空位的不确定性对乘风快递来说是无法接受的。
　　
　　所以思来想去，别人有不如自己有，还是建立自己的货运机队，培育自己的航空运输公司，争取到2010年前做到加急包裹48小时内送达，一般包裹72小时内送达的程度，待机队规模扩大，加急包裹甚至可以做到24小时内送达。
　　
　　正是有这样一个目标，程峰对机队和构成和飞行员队伍的建设可谓是重视至极，不但抛开其他业务亲自坐镇星洲抓机队的组建和飞行员的培训，甚至还亲自参加相关训练，做到该懂的地方全都懂，不懂的地方也要摸个大概，以便日后好直接管理。
　　
　　

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